燕磯長江大橋北岸主墩承臺澆筑完成

　　2月18日22時40分，隨著最后一方混凝土的泵送到位，燕磯長江大橋北岸主塔墩承臺澆筑完成，標志著燕磯橋基礎施工宣告完工，即將進入主塔墩上部結構施工階段。

　　燕磯長江大橋北主塔墩承臺為啞鈴型，由左右兩幅組成。單幅承臺為直徑38.8米、高8米的圓柱體，左右幅承臺間設地系梁，系梁寬20米、厚6.9米。

　　北主墩承臺分2層澆筑，本次澆筑的是長江下游幅承臺的第2層，也是承臺混凝土的最后一次澆注，澆注混凝土約4400立方米，承臺混凝土總澆注量20186.5立方米。

　　燕磯長江大橋北主塔墩施工環境復雜，結構規模尺寸大，承臺混凝土連續澆注時間長、澆注方量大，對生產、調度、組織能力提出了很高要求。為確保主墩承臺建設質量，項目團隊提前謀劃，制定了詳細可靠的專項施工方案，對人員配備、機械配置、監控檢測、安全管控等方面作了周密安排。大體積混凝土水化熱控制要求高、對溫控的要求嚴格。當混凝土入模溫度預測將低于5℃時，即采取加熱等一系列冬季施工措施。

　　燕磯長江大橋采用雙塔單跨設計并一跨過江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。大橋建成后，將對構建鄂東地區水路空聯運綜合交通運輸體系，發揮核心物流樞紐綜合效益，提高土地利用價值和投資吸引力，拉動區域經濟快速增長，推動武鄂黃一體化高質量發展具有重要意義。（來源：中鐵大橋局集團）

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