CR450動(dòng)車組：全球最快高鐵的崛起之路

央視財(cái)經(jīng)發(fā)布消息，被稱為“全球最快高鐵”的CR450動(dòng)車組樣車自去年底公布以來，目前正在不同速度和場(chǎng)景下進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)，并創(chuàng)造了動(dòng)車組單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的最新紀(jì)錄。該動(dòng)車組正在滬渝蓉高鐵進(jìn)行運(yùn)用考核，以完成其投入運(yùn)營(yíng)前的最后一步。

CR450動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)前需完成60萬公里的試跑任務(wù)?？偱_(tái)央視記者鄭連凱指出，運(yùn)用考核即“刷里程”，自樣車下線以來，CR450動(dòng)車組已通過了各種達(dá)標(biāo)考試，目前每天在宜昌北站至荊門、漢川等站的近300公里線路上進(jìn)行折返跑，以積累足夠的運(yùn)營(yíng)里程。

CR450動(dòng)車組之所以能跑得如此之快，得益于其多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。其車頭長(zhǎng)15米，比時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)長(zhǎng)2.5米，車頭更尖更細(xì)，阻力更小。車身更加緊致，底盤更低，重量減輕了50噸。近五年來，研發(fā)人員通過不斷精進(jìn)，使整列車的阻力減小了22%。

CR450動(dòng)車組從起步到提速至?xí)r速350公里僅需4分40秒，比時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組縮短了100秒。盡管目前尚無具體運(yùn)營(yíng)線路和時(shí)間表，但中國(guó)鐵道科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，明年將在成渝中線展開更接近運(yùn)營(yíng)條件的全面測(cè)試。

CR450動(dòng)車組不僅速度驚人，其多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)也達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。采用永磁牽引電機(jī)，轉(zhuǎn)換效率提升3%以上，牽引功率達(dá)到11000千瓦。整車減重50噸，能耗、噪聲和制動(dòng)距離均未增加。在時(shí)速400公里的條件下，車內(nèi)噪聲僅為68分貝，乘坐舒適度極高。

參考來源：央視財(cái)經(jīng)

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