溫州市域鐵路S3線跨沈海高速特大橋連續(xù)梁順利合龍

11月24日，由中鐵二局承建的溫州市域鐵路S3線項(xiàng)目重難點(diǎn)工程跨沈海高速特大橋連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)全橋合龍，為全線后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

跨沈海高速特大橋位于溫州市甌海區(qū)，全橋長230米，連續(xù)梁主跨長100米，主墩高10米。該橋采用三線并行設(shè)計，在狹小空間內(nèi)同時上跨車流密集的沈海高速、下穿220KV高壓線，施工安全風(fēng)險極高，傳統(tǒng)工藝難以適用。

面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，成功研用“低位掛籃 + 菱形掛籃”非對稱組合施工方案。在高壓線下方，采用低位掛籃作業(yè)，嚴(yán)格保障了安全凈空；在上跨沈海高速路段，采用全封閉菱形掛籃，形成堅(jiān)固的“兜底”防護(hù)體系，確保高速公路通行安全無虞。通過對0號塊及掛籃系統(tǒng)實(shí)施反壓技術(shù)，提高了施工效率，縮短預(yù)壓周期，減少預(yù)壓塊、沙袋等預(yù)壓材料的投入，降低施工成本和安全風(fēng)險。創(chuàng)新應(yīng)用鋼吊帶升降裝置進(jìn)行毫米級精度調(diào)節(jié)，受力更加穩(wěn)定，安全性更高，提高了連續(xù)梁施工線形精度。

這些技術(shù)微創(chuàng)新的集成應(yīng)用，顯著提升了復(fù)雜條件下大跨度連續(xù)梁的建造品質(zhì)與效率，為合龍節(jié)點(diǎn)的高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)大技術(shù)引擎。據(jù)悉，S3線作為溫州都市區(qū)“1小時交通圈”的重要組成部分，建成后將與S1、S2線構(gòu)成150公里市域鐵路網(wǎng)絡(luò)。

參考來源：工人日報客戶端

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