乍嘉蘇改擴(kuò)建工程秀洲城區(qū)段高架橋建設(shè)正式啟動(dòng)

11月27日，乍嘉蘇改擴(kuò)建工程迎來(lái)突破性進(jìn)展，位于秀洲互通主線橋的70b-2樁基順利開(kāi)鉆，這標(biāo)志著秀洲城區(qū)段高架橋施工建設(shè)正式拉開(kāi)帷幕，為構(gòu)建區(qū)域“上層高速、下層城市道路”的立體交通體系邁出了關(guān)鍵一步。

此次開(kāi)鉆的70b-2樁基具有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大的特點(diǎn)。該樁基設(shè)計(jì)直徑達(dá)1.6米，樁長(zhǎng)82.1米，相當(dāng)于將一棟近30層的高樓倒插入地。施工團(tuán)隊(duì)采用了旋挖鉆施工工藝，在確保成孔精度的同時(shí)，有效控制了地層擾動(dòng)。

施工過(guò)程面臨著“雙重考驗(yàn)”，樁基緊鄰車流密集的運(yùn)營(yíng)高速和地方主干道，最近處不足十米，地下還分布著多條高壓電纜及天然氣管道，施工難度極大。為確保萬(wàn)無(wú)一失，團(tuán)隊(duì)引入了智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過(guò)錯(cuò)峰施工、定向圍擋等措施，將施工對(duì)交通和周邊環(huán)境的影響降至最低。

項(xiàng)目還創(chuàng)新采用了“1 + 3 + 5”智能建造管理體系，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)樁基垂直度、混凝土澆筑溫度等關(guān)鍵參數(shù)的精準(zhǔn)控制。

秀洲城區(qū)段的建設(shè)意義重大，長(zhǎng)期以來(lái)，乍嘉蘇高速如一道“天塹”，將秀洲城區(qū)割裂為“東居西產(chǎn)”的二元格局。此次改擴(kuò)建采用“高架 + 地面”的復(fù)合模式，在秀洲城區(qū)段建設(shè)約7.2公里的高架橋梁，形成“上層八車道高速、下層六車道城市道路”的立體交通格局，將徹底打破空間壁壘，打通城市東西部。

作為長(zhǎng)三角交通一體化的重要樞紐工程，乍嘉蘇高速改擴(kuò)建項(xiàng)目總投資約72.96億元，全長(zhǎng)25.24公里，按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，預(yù)計(jì)2028年9月建成通車。項(xiàng)目建成后，對(duì)優(yōu)化國(guó)家和浙江省高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善既有國(guó)家高速常臺(tái)高速公路通行條件等具有重要意義。

參考來(lái)源：澎湃浙江

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