通蘇嘉甬高鐵全線首座懸臂現澆連續梁順利合龍

由中鐵二局承建的跨寧波繞城高速特大橋50 - 53號墩（32＋48＋32m）連續梁中跨合龍段澆筑作業圓滿完成。這一關鍵節點的達成，標志著全線首座懸臂現澆連續梁成功合龍，項目連續梁施工正式開啟全新篇章。

此次澆筑的連續梁中跨合龍段，長2米、高2.5米、橋面寬度12米，堪稱整個連續梁施工的“最后一道關卡”。作為收尾性澆筑工序，其前期準備工作涉及多專業協同，技術要求極為嚴苛，施工組織難度也相當大。為確保合龍作業萬無一失，項目團隊提前精心謀劃、精密部署。通過全員技術交底，明確施工標準；對前置工序實施24小時輪班作業，保障施工進度；對每一個關鍵環節開展嚴格驗收，構筑起全方位的質量保障體系。

在節點任務推進過程中，項目團隊憑借創新思路與高效執行，展現出強大的戰斗力。僅用5天時間便完成了全部施工任務，較原計劃的15天整整提前10天。通過科學優化施工流程、提前落實施工籌備，項目團隊在搶抓工期的同時，牢牢守住質量底線，用實際行動詮釋了“效率與品質并重”的建設理念。此次連續梁中跨合龍不僅為后續同類懸臂現澆連續梁施工提供了寶貴的技術借鑒，更成功打通了架梁通道的關鍵瓶頸，為保障鋪架工序按期推進奠定了堅實基礎。

據悉，通蘇嘉甬高速鐵路作為中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，同時也是長江三角洲城市群的重要城際通道與紐帶。通蘇嘉甬高鐵建成后，將與已開通運營的京滬高鐵、滬昆高鐵等多條線路相連，推動長三角地區路網結構更加完善，極大便利沿線群眾出行，對推進長三角高質量一體化發展具有重要意義。

參考來源：工人日報客戶端

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