海太長江隧道：“江海號”盾構機突破3000米，邁向“零碳隧道”新征程

12月3日，海太長江隧道迎來關鍵進展——“江海號”盾構機累計掘進里程突破3000米，完成總掘進任務的近三分之一，這一里程碑式的成果標志著工程建設取得了階段性勝利。

海太長江隧道北起南通海門、南至蘇州太倉，宛如一條巨龍潛伏在長江之下。過江隧道長11.185公里，其中盾構段長9315米，最大開挖直徑16.64米，采用雙向六車道高速公路設計標準，是目前世界最長的公路水下盾構隧道。它面臨著“超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復雜工況”等諸多世界級挑戰(zhàn)，每前進一步都充滿艱辛。

自4月盾構始發(fā)以來，項目團隊駕駛著“江海號”盾構機一路披荊斬棘。它依次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤，順利進入長江水域，如同一位勇敢的探險家在未知的領域中前行。目前，“江海號”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深處穩(wěn)健掘進。施工過程中，項目團隊創(chuàng)新運用“數(shù)字盾構智慧管控中心”，如同給盾構機裝上了“智慧大腦”，對掘進參數(shù)、注漿質(zhì)量、設備狀態(tài)實行24小時動態(tài)監(jiān)控，依托大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)智能決策與精準施工。針對江底高水壓、刀具易磨損等難題，技術人員通過優(yōu)化泥漿配比確保開挖面穩(wěn)定，同時對刀具采用金剛石貼片強化耐磨設計，顯著提升了掘進效率與設備耐久性，讓盾構機在復雜的環(huán)境中依然能夠高效作業(yè)。

與此同時，項目配套清潔動能，成功構建起“隧道+清潔能源”的交互融合模式，這一創(chuàng)新舉措標志著國內(nèi)首座“零碳隧道”示范工程在海太長江隧道成功落地，為未來的隧道建設樹立了綠色環(huán)保的新標桿。

參考來源：中鐵十四局微信公眾號

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