福州港口后方鐵路加快建設，預計2027年全線貫通

福州港口后方鐵路是全國首條通過審批的地方自建鐵路項目，目前進展順利，全線控制性節點——尖峰山隧道已完成近62%的工程量，整個項目預計2027年全線貫通。

記者在位于連江貴安的尖峰山隧道施工現場看到，施工人員正全力推進雙向挖掘工作。該隧道長近7.6公里，地質條件復雜，施工難度大。項目采取斜井施工方式，分段對向掘進，還因地制宜采用光面爆破方式，以保證隧道開挖的準確性和效果。

據了解，福州港口后方鐵路為新建II級貨運鐵路，全長71.55公里，設計時速100公里，總投資84.7億元。線路西起杜塢站，東接福州樞紐樟林站，向東北接入透堡站，途經閩侯縣、晉安區、連江縣，共設4座車站。

該鐵路建成后將助力福州港打造成為國家綜合運輸體系重要樞紐。它將加強港口與內陸地區的聯系，提高貨物的運輸效率，降低物流成本，促進區域經濟的協調發展。同時，也將為福州港的進一步拓展和升級提供有力的交通支撐，提升福州港在國內外航運市場的競爭力。

在建設過程中，相關部門和施工單位將嚴格按照標準和規范進行施工，確保工程質量和安全。注重環境保護和生態建設，減少對周邊環境的影響。相信在各方的共同努力下，福州港口后方鐵路將如期建成通車，為福州乃至區域的發展帶來新的機遇。

參考來源：中國新聞網

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