廣湛、汕汕高鐵今日開通，廣州東至新塘高鐵線開工建設

歲末時節(jié)，南粵大地交通建設熱潮涌動。12月22日，廣州至湛江高鐵（廣湛高鐵）全線開通運營，汕尾至汕頭高鐵汕頭南至汕頭段（汕汕高鐵汕頭南至汕頭段）同步通車，同時廣州鐵路樞紐廣州東站至廣州新塘站五六線（廣州東至新塘五六線）正式開工建設。

當日上午，廣州白云站內熱鬧非凡。10時30分，G9785次復興號動車組列車準時從廣州白云站駛出，滿載旅客向湛江疾馳而去；同一時刻，G9786次列車從湛江北站鳴笛啟程，駛向廣州；粵東沿海的汕頭站同樣人聲鼎沸，G9787次列車從煥然一新的站房呼嘯而出，奔赴廣州。3趟高鐵從廣州、湛江、汕頭三地同時發(fā)出，1項鐵路樞紐工程破土動工，奏響了“軌道上的大灣區(qū)”建設的激昂樂章。

廣湛高鐵作為設計時速350公里的國家級干線鐵路，全長401公里，橋隧比高達76.7%。其重點控制性工程湛江灣海底隧道，創(chuàng)下我國獨頭掘進距離最長的大直徑海底隧道紀錄。廣湛高鐵的通車，結束了粵西不通時速350公里高鐵的歷史，推動廣東朝著“市市通350高鐵”的目標邁進。線路向東通過廣州樞紐銜接京廣高鐵、廣汕高鐵，可直達華中、華北、華南等地區(qū)；向西未來將與在建的合浦至湛江高鐵、規(guī)劃建設的湛江至海口高鐵無縫銜接，直通北部灣城市群和海南自由貿易港，路網地位十分重要。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長約19.8公里，它的開通標志著廣汕、汕汕高鐵全線貫通，補上了粵東軌道交通網的關鍵一環(huán)。設計時速350公里的汕汕高鐵串聯起汕頭、揭陽、汕尾三市8個區(qū)縣，成為粵東地區(qū)對接粵港澳大灣區(qū)的“黃金走廊”。

雙線開通后，廣州至湛江最快1.5小時可達，汕頭至廣州實現2小時直達，時空距離大幅壓縮，為沿線發(fā)展帶來全新活力。在粵西東海島鋼鐵基地，高鐵開通讓技術人員當日往返珠三角開展技術交流成為常態(tài)；茂名的荔枝種植戶忙著擴建冷鏈倉庫，期待依托高鐵快運將新鮮荔枝等優(yōu)質農產品3小時內送達大灣區(qū)市場；陽江海陵島的酒店預訂量大幅增長，濱海旅游產業(yè)迎來新機遇。

此次開工建設的廣州東至新塘五六線，全長約30公里，設計時速200公里，途經天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，與既有廣深鐵路并行。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站，連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路，以及規(guī)劃建設的永清廣等鐵路。作為廣州“高鐵進城”戰(zhàn)略的關鍵性工程，線路建成后將實現粵東、長三角方向高鐵客流快速進入廣州中心城區(qū)，完善廣州樞紐主客站間互聯互通，優(yōu)化提升樞紐客運系統(tǒng)布局，增強樞紐及路網運輸靈活性，助力廣州建設世界級交通樞紐。

回顧“十四五”期間，廣東鐵路建設成效顯著。全省鐵路運營里程達6433公里，其中時速200公里及以上的高鐵運營里程達3411公里，較“十三五”末大幅增長。贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車，漳汕、深汕等13條新線陸續(xù)開工建設，廣東率先實現“市市通高鐵”目標，我國“六縱三橫”高速鐵路主通道與區(qū)域連接線協(xié)同聯動的網絡格局日益清晰。

國鐵廣州局客運部總工程師彭翔表示，未來將持續(xù)織密廣東鐵路網絡，加快建設“軌道上的大灣區(qū)”，強化粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼、北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的聯動效應，讓鐵路線成為推動廣東高質量發(fā)展的“加速器”。

參考來源：光明網、瀟湘晨報

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