廈金大橋廈門段項(xiàng)目海上首榀鋼箱梁成功吊裝

12月20日下午，廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目迎來重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)，全橋首榀海上裝配式大節(jié)段鋼箱梁架設(shè)順利完成，標(biāo)志著全橋鋼箱梁成品運(yùn)輸及橋位架設(shè)施工正式拉開帷幕。

此次成功吊裝的鋼箱梁坐落于大嶝西航道橋東側(cè)，非通航孔橋90 - 91號(hào)墩，堪稱“海上巨無霸”。梁長(zhǎng)142.5米、寬44米、高4.5米，總重量達(dá)4586噸。該梁段的架設(shè)為行業(yè)內(nèi)淺灘海域“智能裝配化”造橋提供了重要實(shí)踐，具有重要的示范意義。

面對(duì)構(gòu)件的制造、運(yùn)輸與吊裝難題，項(xiàng)目建設(shè)單位組織參建企業(yè)構(gòu)建起從制造到吊裝的全鏈條保障體系，明確“工廠預(yù)制→基地拼裝→滾裝運(yùn)輸→橋位吊裝”的完整技術(shù)路線，全過程保障施工安全與質(zhì)量。

在制造環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造出“模塊化設(shè)計(jì) + 工廠化制造 + 機(jī)械化施工 + 精準(zhǔn)化控制”的先進(jìn)建造體系。此次吊裝的鋼箱梁構(gòu)件均在制造基地完成預(yù)制與拼裝，車間內(nèi)，U肋板單元內(nèi)焊機(jī)器人、打磨劃線一體機(jī)器人等智能設(shè)備火力全開，包攬了頂、底板單元加工成型的全流程自動(dòng)化作業(yè)，焊縫一次探傷合格率高達(dá)99%，確保了鋼箱梁的制造質(zhì)量。

為適應(yīng)淺灘狹窄疏浚海域作業(yè)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了“3600噸浮吊 + 2500噸浮吊”雙機(jī)抬吊架設(shè)鋼箱梁方案，有效規(guī)避浮吊坐淺風(fēng)險(xiǎn)。而為實(shí)現(xiàn)大節(jié)段鋼箱梁安全高效精準(zhǔn)架設(shè)，他們自主研發(fā)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：一是研制了一種全橋通用鋼箱梁吊具；二是研發(fā)了一套監(jiān)控系統(tǒng)，每秒反饋一次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在架梁過程中全程監(jiān)測(cè)吊具和鋼箱梁在空中的姿態(tài)與受力狀況；三是研制一種1500噸級(jí)大噸位三向調(diào)節(jié)裝置，在鋼箱梁精調(diào)過程中，從縱橋向、橫橋向、高程三個(gè)方向逐一同步調(diào)整鋼箱梁位置，同步偏差不超過2毫米。在智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的全程護(hù)航下，經(jīng)過5小時(shí)13分鐘的吊裝作業(yè)和1小時(shí)20分鐘的精調(diào)作業(yè)，最終完成了鋼箱梁毫米級(jí)精準(zhǔn)架設(shè)。

廈金大橋的建設(shè)對(duì)于加強(qiáng)廈門與金門之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)文化交流具有重要意義。此次首榀鋼箱梁的成功吊裝，為大橋的后續(xù)建設(shè)奠定了良好開端。

參考來源：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司

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