全球首座智慧懸索橋——新港高速公路雙柳長江大橋建成

2025年12月31日，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程順利通過交工驗收，這座被定義為“全球首座智慧懸索橋”的長江大橋正式建成，標志著我國橋梁建設技術邁向了新的高度。項目主線全長35.043公里，概算總投資159.78億元。主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋設計，一跨過江，橋面寬度達50.5米，是目前跨越長江橋面最寬的公路懸索橋。

雙柳長江大橋的核心突破在于將智能感知深度植入橋梁的“骨骼”與“血脈”。項目首創基于陣列式光纖光柵技術的“數字索股”，將傳統主纜升級為遍布神經的智能單元，實現了對主纜內部溫度、濕度、應變等狀態的全時、全域、多參數協同監測，監測能力實現了從“點狀外部表面抽查”到“線性結構內部全景”的跨越。在此基礎上，融合“數字索股”與內外雙向送氣除濕體系，打造了首個“智能主纜”系統，如同為大橋主纜配備了“自主呼吸系統”，能實時感知并智能調節內部環境，主動防御腐蝕，極大提升了核心構件的耐久性與安全性。

大橋的“脊梁”——鋼箱梁也變得更加“聰明”。項目首次采用基于同類技術的“智能主梁”，在關鍵部位集成高密度傳感網絡。一方面，能實時捕捉車流、車速信息，并通過毫米波雷達等多源數據融合，精準預警超速、逆行、超載行為，為交通管控提供決策支持；另一方面，可實時監測鋼箱梁受力、變形等數據，結合大數據分析橋梁結構狀態，實現全生命周期健康管理，顯著提升安全冗余。

此外，項目大規模集成應用了“BIM + GIS”數字孿生平臺，實現了對工程建設全流程的智能分析與指揮。在施工現場，一體化智能筑塔機、主塔鋼筋柔性生產線、大型橋梁智能激振設備、瀝青路面無人攤鋪集群等智能裝備大顯身手，推動施工向“機械化換人、自動化減人、智能化無人”躍進。

自2022年9月主塔首樁開鉆，到2025年7月主橋鋼梁合龍，建設者們攻克了復雜地質、生態敏感、技術密集、節點緊迫等重重挑戰。從開工到主橋合龍僅用時2年10個月，創造了全國長江大橋建設的新紀錄。

雙柳長江大橋建成通車后，武漢新洲至鄂州華容的行車時間將從90分鐘壓縮至5分鐘。同時，將貫通陽邏港到花湖機場的物流動脈，實現航天產業基地與光谷科創走廊“半小時產業圈”，加速“星谷”“光谷”雙核共振，鑄就湖北加快建設成為中部地區崛起重要戰略支點的硬聯通標桿。

參考來源：湖北交投雙柳橋公司

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