長(zhǎng)贛高鐵項(xiàng)目牛角灣隧道出口首次爆破圓滿成功，開啟攻堅(jiān)新征程

1月20日，長(zhǎng)贛高鐵項(xiàng)目牛角灣隧道出口首次爆破取得圓滿成功，這一重要節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著長(zhǎng)贛高鐵項(xiàng)目建設(shè)正式邁入攻堅(jiān)新階段。

長(zhǎng)贛高鐵牛角灣隧道是一條時(shí)速350千米的單洞雙線隧道，作為標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程，其建設(shè)難度不言而喻。隧道出口段長(zhǎng)度達(dá)2.03千米，最大埋深約289米，隧址條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)突出，對(duì)爆破安全與環(huán)保提出了極高的要求。

面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部始終堅(jiān)守“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。在爆破前，精準(zhǔn)勘察地質(zhì)條件，不斷優(yōu)化爆破專項(xiàng)方案，并組織專家進(jìn)行評(píng)審。最終選用光面爆破技術(shù)和毫秒延期起爆網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，確保爆破效果精準(zhǔn)可控。在安全防護(hù)方面，采用“軟硬結(jié)合”的方式，隧道洞口設(shè)置兩層防護(hù)措施。第一層在洞口處采用橡膠炮被做成“軟防護(hù)”，有效減少爆轟波；第二層在洞口15米處利用型鋼和竹跳板制作“硬防護(hù)”，阻擋飛石，最大限度降低爆破對(duì)周邊環(huán)境的影響。

此次爆破作業(yè)的成功，不僅保障了洞口周邊結(jié)構(gòu)物的安全，還顯著提高了施工效率。當(dāng)前，牛角灣隧道出口掌子面部分進(jìn)入弱風(fēng)化巖層段，原本采用機(jī)械開挖，每循環(huán)開挖需要13.5小時(shí)。實(shí)施爆破后，每循環(huán)開挖時(shí)長(zhǎng)縮短至5.5小時(shí)，大大加快了施工進(jìn)度。

此外，項(xiàng)目部在施工過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)關(guān)于隧道全工序機(jī)械化施工的“三自”管理要求，推進(jìn)“智慧大腦”建設(shè)，堅(jiān)持科學(xué)統(tǒng)籌與精細(xì)管理并重。配備多套核心大機(jī)設(shè)備，組建由經(jīng)驗(yàn)豐富的鐵路項(xiàng)目管理骨干與專業(yè)技能過(guò)硬的產(chǎn)業(yè)工人組成的施工主力。同時(shí)，建立并實(shí)施配套的管理制度，引入信息化監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，進(jìn)一步提高了作業(yè)效率、工程質(zhì)量和安全施工水平，有效降低了復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

參考來(lái)源：中鐵九局

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