隨著我國交通強國戰略的全面推進，基礎設施建設對安全性與韌性的要求不斷提高。我國作為地震多發國家，橋梁抗震性能直接關系到人民生命財產安全和震后應急救援效率。

隨著我國交通強國戰略與長江經濟帶發展的深入推進，長江中下游流域內河航道正迎來系統化升級，通航船舶日趨大型化，船行波對航道護岸的沖刷影響日益凸顯。傳統護岸結構在保障航行安全的同時，常對水陸生態連通性造成阻斷，影響濱岸帶物種多樣性恢復，難以兼顧結構穩固與生態協調。

隨著我國交通基礎設施逐步向高烈度地震區等復雜環境延伸，橋梁抗震安全的重要性日益受到關注。目前，行業內對橋梁在中、小地震下的線彈性分析方法已形成較為成熟的技術體系，但在強震作用引起的非線性響應分析方面，仍存在建模方法、分析參數及技術路徑不夠統一的情況，不同單位之間的分析結果有時可能出現一定差異，這給橋梁抗震設計與安全評估帶來一定影響。

隨著我國公路基礎設施養護規模逐步擴大，每年產生的廢舊瀝青路面材料（RAP）數量日益增加，若未能得到合理再生利用，可能帶來一定的環境壓力與資源挑戰。與此同時，優質集料資源供應逐漸趨緊、價格波動上升，也給公路建養成本控制帶來持續影響。

當前，我國鐵路安全風險排查主要依托綜合視頻監控系統與人工徒步巡查兩種方式，二者在實際應用中仍存在一定局限性。

隨著鐵路運輸向高速化、重載化發展，機車/動車組過分相過程中產生的勵磁涌流、操作過電壓等電磁暫態沖擊問題日益突出，易導致車載設備損壞、供電網不穩定，影響運輸安全與效率。

在長江中下游流域，優越的航道條件與國家戰略推動著內河航運快速發展，船舶大型化趨勢日益明顯。與此同時，船行波對航道護岸及濱岸生態的沖刷與破壞問題也日益凸顯。

我國城市軌道交通歷經三十余年規模化發展，已構建起龐大的運營網絡。隨著早期列車陸續進入大修期，大規模車輛架修、大修工作成為各城市軌交維保部門面臨的重要挑戰。

隨著我國公路隧道工程規模持續增長，其結構健康安全面臨地下水、斷層構造、圍巖變化及材料劣化等多重復雜風險，易引發襯砌開裂、滲漏、變形等典型病害，其中襯砌開裂被視為多數病害發展的關鍵誘因。